Sinds 1 juli 2026 is elk pakket van minder dan 150 € dat vanuit een derde land in de Europese Unie wordt ingevoerd, onderworpen aan een forfaitair douanerecht van 3 € per artikelcategorie. De maatregel richt zich in de eerste plaats op Chinese giganten zoals Shein, Temu en AliExpress, maar ze treft elke webverkoper die rechtstreeks vanuit het buitenland naar zijn Europese klanten verzendt. Hier lees je hoe de taks echt wordt berekend, wie ze betaalt, en vooral hoe je je logistiek aanpast vóór de echte deadline: 2028.
Wat de nieuwe regel precies inhoudt
Tot nu toe kwamen pakketten van minder dan 150 € de EU binnen zonder douanerechten. Die vrijstelling zorgde voor een enorm onevenwicht: 4,6 miljard kleine pakketten kwamen in 2024 de Unie binnen, drie keer meer dan in 2022, en 91 % daarvan kwam uit China. De Europese Commissie schat bovendien dat ongeveer 65 % van die zendingen ondergewaardeerd was om de btw te ontwijken.
Het antwoord is een voorlopig forfaitair douanerecht, van kracht van 1 juli 2026 tot 1 juli 2028 (verlengbaar):
- 3 € per artikelcategorie in het pakket
- van toepassing op alle pakketten van minder dan 150 € die op afstand aan Europese consumenten worden verkocht
- geïnd bij verkopers en platformen buiten de EU die geregistreerd zijn bij het IOSS-loket, goed voor ongeveer 93 % van de e-commercestromen die de EU binnenkomen
Nationale taksen die vóór de Europese deadline werden ingevoerd (2 € in Italië sinds januari 2026, 2 € in Frankrijk sinds maart 2026) zijn geschorst: ze komen niet bovenop het Europese recht.
3 € per artikelcategorie, niet per pakket of per SKU
Dit is het meest verkeerd begrepen punt van de maatregel. Je leest vaak "3 € per SKU" of "3 € per pakket". In werkelijkheid geldt het forfait per tariefcategorie, dus per douanecode die in het pakket zit.
Concreet:
- Een pakket met 15 identieke t-shirts = 1 categorie = 3 €
- Een t-shirt + een paar schoenen = 2 categorieën (textiel en schoenen) = 6 €
- Een t-shirt + schoenen + een mascara = 3 categorieën = 9 €
Het aantal artikelen binnen dezelfde categorie verandert niets. Het is de diversiteit van het winkelmandje die de rekening doet oplopen. Een typisch Temu-mandje met 6 of 7 verschillende producttypes kan dus op zichzelf al bijna 20 € aan douanerechten opleveren.
Wie betaalt de taks echt?
Juridisch zijn het de platformen en verkopers buiten de EU, beschouwd als "veronderstelde invoerders", die de taks verschuldigd zijn. Maar niets belet hen om ze door te rekenen in de prijzen of de verzendkosten, en dat is het meest waarschijnlijke scenario.
Nog een kost om in te calculeren: verwerkingskosten van ongeveer 2 € per pakket worden verwacht vanaf 1 november 2026. Een klein pakket met meerdere categorieën uit China zal dus minstens 5 € meer kosten dan vóór de zomer van 2026.
De concrete impact als je vanuit China importeert
Als je model steunt op rechtstreekse verzending van fabriek naar klant (dropshipping of fulfilment vanuit China), maak dan de rekensom op je gemiddelde bestelling.
Neem een product dat voor 15 € wordt verkocht met 5 € marge. Een taks van 3 € slokt 60 % van je marge op als de bestelling maar één categorie bevat. Tel daar in november de 2 € verwerkingskosten bij en de marge verdwijnt. Voor goedkope producten houdt het model van het individuele pakket verzonden vanuit China economisch geen stand meer.
Daar komen de indirecte effecten bij: strengere douanecontroles (onderwaardering ligt nu in het vizier), onzekerdere levertijden, en ontevreden klanten wanneer de taks op de verzendkosten verschijnt.
De echte deadline: 2028
Het forfait van 3 € is maar een overgangsmaatregel. In 2028 verdwijnt, in het kader van de Europese douanehervorming, de vrijstellingsdrempel van 150 € volledig. Elk ingevoerd artikel wordt dan onderworpen aan de klassieke douanerechten volgens zijn tariefcategorie, ongeacht de waarde.
Met andere woorden: het model van het "vrijgestelde kleine pakket" komt niet terug. De komende twee jaar zijn een venster om je logistieke keten te herstructureren, geen pauze om af te wachten.
Hoe je je logistiek nu al aanpast
De oplossing is bekend bij webverkopers die vooruit hebben gekeken: vervang de verzending pakket per pakket vanuit China door gegroepeerde import met opslag in Europa.
Het principe:
- Je importeert je voorraad in bulk (pallets of containers). De zending overschrijdt de 150 € en wordt dus één keer ingeklaard, tegen de klassieke rechten berekend op de werkelijke waarde van de goederen. Het forfait van 3 € per categorie geldt niet voor dit type commerciële import.
- Je voorraad wordt opgeslagen in een Europees magazijn, al ingeklaard.
- Elke klantbestelling vertrekt als binnenlandse of intra-Europese zending: geen taks per pakket, geen douanepassage, geen verrassing voor de klant.
Het voordeel beperkt zich niet tot de fiscaliteit: je gaat van 10 tot 20 dagen levertijd naar 24-48 u, en je kunt eindelijk retours correct beheren, wat quasi onmogelijk is met voorraad die in China blijft.
Bij Yaslan begeleiden we deze overgang vanuit ons magazijn in België, in het hart van Europa: ontvangst van je imports, opslag, orderpicking en verzending binnen 24 u via meer dan 30 vervoerders. De vraag die sinds de aankondiging van de taks het vaakst terugkomt is "vanaf welk volume loont het?". Het eerlijke antwoord: zodra je bestsellers regelmatig verkopen. Je hoeft niet je hele catalogus in één keer te repatriëren; begin met de 20 % referenties die 80 % van je verkoop uitmaken.
Drie concrete stappen om te beslissen:
- Bereken het gemiddelde aantal tariefcategorieën per bestelling over je laatste 100 verkopen. Vermenigvuldig met 3 € (en tel vanaf november 2 € per pakket bij): dat is je geprojecteerde jaarlijkse meerkost.
- Vergelijk die meerkost, plus de levertijden en het percentage geschillen, met de kost van een gegroepeerde import en een logistieke dienstverlening in Europa.
- Migreer eerst je bestsellers, meet, en breid dan uit.
De fouten die je moet vermijden
- Denken dat de taks alleen Temu en Shein viseert. Ze geldt voor alle zendingen van minder dan 150 € uit derde landen, ook de jouwe als je verzendt vanuit China, het Verenigd Koninkrijk of de Verenigde Staten.
- Bestellingen opsplitsen in meerdere kleine pakketten. Dat is contraproductief: elk pakket triggert zijn eigen forfaits per categorie, plus de toekomstige verwerkingskosten per pakket.
- De waarde van zendingen te laag aangeven. Met 65 % vastgestelde onderwaardering worden de controles strenger, en de sancties ook.
- Wachten tot 2028 om te handelen. Het einde van de drempel van 150 € maakt directe import nog minder competitief. Wie zijn Europese voorraad nu structureert, neemt twee jaar voorsprong.
FAQ
Geldt de taks als ik voorraad in bulk importeer om door te verkopen?
Nee. Het forfait van 3 € viseert zendingen van minder dan 150 € die rechtstreeks naar consumenten worden verstuurd. Een gegroepeerde commerciële import volgt het klassieke douaneregime: rechten berekend op de werkelijke waarde, één keer betaald bij de inklaring.
Komt de Franse taks van 2 € bovenop de Europese 3 €?
Nee. De Franse nationale taks, van kracht sinds maart 2026, is geschorst sinds het Europese recht op 1 juli 2026 in werking trad. Dezelfde logica geldt voor de Italiaanse taks.
Gaan mijn klanten meer betalen op Chinese platformen?
Zeer waarschijnlijk. De platformen zijn de taks verschuldigd als veronderstelde invoerders, maar ze kunnen ze doorrekenen in de prijzen of de verzendkosten.
Ben ik betrokken als ik verzend vanuit een magazijn in België of elders in de EU?
Nee. Goederen die in Europa zijn opgeslagen, werden al ingeklaard bij de import. Je zendingen naar Europese klanten passeren niet meer langs de douane en krijgen geen enkel forfait per pakket.
Wat gebeurt er in 2028?
De vrijstellingsdrempel van 150 € verdwijnt: elk ingevoerd artikel wordt onderworpen aan de douanerechten van zijn categorie, ongeacht de waarde. Het voorlopige forfait van 3 € maakt dan plaats voor het definitieve regime.